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下面附上一則新聞讓大家了解時事

盼別用流籠了中市府籌經費修復環山部落吊橋 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
環山部落吊橋位在和平區環山部限時產品落旁南湖溪，因吊橋坍方，該處果農僅能以流籠方式往來兩岸，很不便。台中市議會今(18)日進行市政總質詢，議員朱元宏表示，當地民眾目前需靠流籠進出，但流籠遇風容易搖晃，請市府修復吊橋，別讓果春節送禮推薦農再冒險。市長盧秀燕表示，建設局主辦改善，目前初估工程經費約1500萬元，市府會儘速處理，方便當地居民生活及農作進出。. } }); } 市長盧秀燕承諾，市府一定會處理，她當場責成建設局主辦，水利局、原民會等相關單位共同參與，儘速處理完成。朱元宏也表示，865號公車一天三班走中橫從谷關到梨山，須網路訂位，但老人家不懂網路訂位，梨山居民反映搭不到公車，希望市府研議至少保留部分位置給梨山居民。另希望865號公車是從谷關到梨山，延伸到台中火車站。交通局表示，865路公車每班次已保留部分座位供大梨山地區民眾使用，將持續檢視大梨山地區民眾使用需求，評估路線調整及增加保留座位可行性。因865路公車行駛里程達46.6公里，單趟車程2小時，如延駛至台中火車站，行駛里程將長達116公里，已超過路線延駛比例上限40暢銷排行銷售排行榜%規定。另受限便道需配合固定開放通行時間、行駛山區路段狀況及司機疲勞駕駛等因素，目前傾向維持現況。朱元宏表示，266號公車已開進入松鶴部落，希望可再開進裡冷、哈崙台部落。交通局長葉昭甫表示，交通局已積極協調豐原客運調整266路繞駛裡冷及哈崙台部落，增設「裡冷活動中心」、「梅卡瓦歷斯」及「哈崙台部落」等3站，每日6 班次，預計今年7月中旬通車上路。台中市議員朱元宏總質詢，希望限定產品活動產品中橫「幸福巴士」延伸到台中火車站。記者陳秋雲/攝影分享 facebook

大陸共享單車押金　6月起全面禁收
大陸交通部下令，6月開始共享單車、汽車不能再向用戶收取押金，過去收的也要全數退還，這對已經瀕臨破產危機的ofo來說無疑是雪上加霜；ofo不久前才推出用押金換金幣的方式，讓用戶在自家網路商城消費，引發爭議，如今政策生效在即，剩下不到2個星期要把用戶押金吐出來，恐怕迫使公司申請破產。而其他家共享單車企業，摩拜和哈囉單車，一個是從去年7月後就不再收押金，一個則採用支付寶信用分來取代押金作法。但沒有了押金支撐的這些共享單車企業，都不約而同地宣布價格調漲。

民眾：「我前面看，已經有1千多萬還是多少在排隊，我忘了具體數字，反正有生之年應該不指望了。」(0056)

苦等不到押金退還，用戶信賴感降到最低，曾經是大陸排名第二大的共享單車ofo想暢銷排行搶先看出新點子，乾脆把押金轉換成金幣，99元押金能換到150個金幣，199元押金可以兌換成300個金幣，1個金幣等同1元，可以在ofo自家網路商城使用。

用戶：「我們給的是現金，它應該也退還現金給我們，而不是變相的再讓我們去消費。」
用戶：「等於是把我的一些權益，轉嫁到它這些，給自己一些運作的空間上面去了。」
用戶：「我如果需要去購物，可以自己到超市去進行一個購物啊。」

想用金幣取代兌現，ofo要求用戶一旦換了金幣，等同放棄退押金的權利，而且用金幣買到的商品，一概沒有售後服務，這樣作法，反而引起用戶大為反感，網路上罵聲一遍，甚至有用戶發現，提供兌換的商品，比其他電商販售價格更不划算。

民眾：「商城裡我看了那個商品少，能選擇的餘地特別小，而且它那個買東西的話，只是一小部分用它的金幣，大部分還得自己添現金，去(用)了那金幣，剩下的現金，跟其它網路平台的價格差不多，所以說這金幣，相當於沒起到什麼作用。」

比方說同款衛生紙，在ofo要花12個金幣外加人民幣39元，但在另一家電商優惠價人民幣40元左右就能買到。

互聯網專家包冉：「這種實物抵扣，裡面猫膩(搞鬼)就大了，可能一個原來價值10元的東西，它標價100元，甚至1千元，這種虛標價格，也是在這種環結常見的伎倆。」

從去年12月ofo爆發押金擠兌潮後，公司經營幾乎走上絕路，本想用金幣來解套，但如今又將迎來大陸官方政策的「最後一根稻草」。

交通運輸部副部長劉小明：「嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業應該做到即時無條件的退還。」

大陸交通部發布禁令，6月起不論是共享單車還是汽車，都不能再跟用戶收取押金，過去收取的押金，也要全數退還，也就是說ofo在剩下不到2個星期時間，必須還清所有用戶押金，等同逼迫公司申請破產。

上海東方衛視：「ofo小黃車方面，拒絕了記者的採訪，記者打開小黃車用戶端發現，雖然目前仍接受退押申請，但對於何時能到帳並無明確說明。」

其他共享單車企業則先一步因應，摩拜從去年7月開始新用戶一律免押金，舊用戶接受無門檻退押金；為了避免押金問題，哈囉單車從成立之初，就一直採用支付寶信用分650分以上免押金作法。

哈囉出行高級副總裁李卓生：「我們現在正在考慮啊，要不要把這個芝麻信用分再降低，甚至完全取消，這個是我們下一步現在正在走的一個方向。」

官方下押金禁令，共享單車企業把經營成本轉嫁用戶身上，今年3月小藍單車在北京起步價從每30分鐘人民幣1元，上漲為每15分鐘人民幣1元，每超過15分鐘增加人民幣0.5元，接著4月摩拜單車也跟進，最後連哈囉單車也從每30分鐘人民幣1元漲到1.5元。

用戶：「如果你說15分鐘以內的話，漲價的話還是可以接受的，然後如果說比地鐵還貴的話，就不太方便了。」
用戶：「如果超過公交(公車)的話，這個漲價幅度的話，我覺得可能就不會再使用它了。」

共享單車「最後一哩路」優勢，恐怕逐漸消逝，行業迎來全面重整，回歸理性市場。

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荊潔怡